现在，请允许我来为大家详细解释一下极克阵容搭配图的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于极克阵容搭配图的讨论，我们正式开始。
此次上海车展，各家车企的新车阵容相当强大，谁家的展台上要是没台纯电动车，都不好意思和人打招呼。虽然每家的纯电动车都给人感觉牛X哄哄，但是消费者买不买单就是另外一回事了。经过不太严谨的分析，笔者为大家找出了5款很有可能成为爆款的纯电动车。一家之言，不喜勿喷；欢迎指正，反正我也不一定改。
关于欧拉朋克猫的产品力，笔者在这里并不想过多点评，毕竟对于种草这台车的**姐们来说，颜值即正义。镀金的镂空双辐式方向盘、红宝石般的半透明饰板、翡翠绿配上皇室白的双拼内饰，无一不透露出上海滩独有的小资气息。而副驾驶前方的那一朵红玫瑰更是点睛之笔，仿佛能让人瞬间梦回老上海的百乐门。从欧拉的产品体系来看，朋克猫的最终售价大概率会在20万以内。只需要不到20万，就能让**姐们获得上流 社会 的体验，这玩意儿可比买名牌包包划算多了（毕竟包还有可能被认为是假的，但是车那可就显眼多了）。
如果说前面的欧拉朋克猫吸引的是只看颜值的**姐，那么极氪001则要靠全方位无死角的产品力来吸引以男性为主的硬核玩家了，毕竟男人大多是极度理性的。3.8秒破百、712km NEDC续航、感应式无框自动门、全自动空气悬架、全套自动驾驶辅助系统、YAMAHA环绕音响、全场景FOTA、猎装轿跑造型，极氪001的产品力始终是理工男们津津乐道的谈资。无论是造型、配置还是性能，说极氪001是平民“保时捷”都有点保守了，“电动版中国帕拉梅拉”似乎更加合适（毕竟718也算保时捷）。
有人会说，极氪001最大的对手是特斯拉Model 3，我并不是很赞同这样的说法，毕竟从产品力来看，极氪001已经远超特斯拉Model 3。对于限牌城市来说，BBA（其实KWYJ也算）的经销商更应该对极氪001有所忌惮。毕竟同样花30万上下，究竟是买一台奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克CT5、沃尔沃S60、英菲尼迪Q50L、捷豹XEL，还是买一台各方面几乎全部碾压、同时还附赠一块绿牌的极氪001，确实是不少90后男同胞会考虑的问题。有些东西（比如保时捷）生下来没有，可能就再也没有了，但是极氪001稍微努努力还是很有希望的。
此次上海车展，不少个性十足的车都被大家取了外号，比如“保定库里南”、“番禺魔术师”等等，其中后者指的就是看起来有点“其貌不扬”的广汽AION Y。一提到 汽车 届的“魔术师”，大家首先想到的可能就是本田的“空间魔术师”称号，但是广汽AION Y告诉你：番禺来的魔术师也不是吃素的。虽然官方把它定义为紧凑型SUV，但是我觉得叫紧凑型MPV更加合适（这离地间隙估计上个马路牙子都费劲）。
尽管AION Y的车长只有4410mm，但是它的轴距愣是给你搞到了2750mm，不得不说GEP 2.0纯电平台下的空间布局效率实在是高。而且得益于超短的车头，AION Y的车内空间只能用“夸张”二字来形容，只要你是正常的身材，都可以在AION Y的后排随随便便翘二郎腿（翘不起来的自己先找找原因）。选装投影仪和幕布后，完全放倒第一排，还能形成双人影院的效果，这下小两口看**的钱都省了。至于AION Y的外观、内饰和配置，我觉得其实都不重要，只要不让人反感就够了。毕竟在15万以内，除了那些拉货用的纯电动面包车，你几乎找不到比AION Y空间更实用的车型了，而且这台车的最高NEDC续航里程达到了600km，在这一价位也绝对是第一梯队的存在。
在这个 汽车 造型越来越个性化的时代，已经很少能看到像小鹏P5这样外观“中规中矩”的产品了，如果把车标遮住，相信大多数人都无法将它和之前的小鹏G3、小鹏P7联系在一起。虽然小鹏P5的外观有些平庸，但是没准会正对部分消费者的胃口，毕竟不是所有人都能接受个性化的事物。而且从车身尺寸来看，尽管小鹏P5定位紧凑型轿车，但是它的车长达到了4808mm，轴距达到了2768mm，妥妥的中型轿车水平。参考小鹏P7的定价，预计小鹏P5很有可能会在15-20万，正好覆盖了大多数家庭用户的预算区间。三厢车的传统造型、越级的空间表现、主流的售价区间以及小鹏G3、P7打下的品牌知名度，小鹏P5想不成为爆款都难。
当然事实也的确如此，在开启预订的短短53小时内，小鹏P5的累计订单就已经突破了1万台。不过笔者认为，小鹏P5的宣传路径发生了一些偏差。无论是官网还是发布会，小鹏P5都在强调量产激光雷达和高阶自动驾驶，虽然这些亮点能提升小鹏P5的档次，但是也会实实在在提高整车的生产成本，毕竟现在一颗激光雷达没个大几千块下不来。不同于小鹏P7，我认为P5的潜在用户对于价格的敏感度还是很高的，所以激光雷达和高阶自动驾驶对于他们的诱惑力可能并没有厂家想的那么大。老老实实摆正“15万级三厢纯电家轿”的定位，把成本更多地投入到续航和快充上，可能才是小鹏P5的正道。
单凭大众的品牌信仰，ID.6系列想在国内成为爆款简直就是易如反掌的事情，更别提大众在国内的经销商渠道，那可不是普通品牌或造车新势力能比的。而除了品牌信仰之外，大众ID.6系列也有自己的杀手锏。首先就是设计，相比之前的大众燃油车，ID系列的外观、内饰可以说是翻天覆地的改变。即使ID.6系列的车长超过了4米8，但是灵动的线条让它看起来一点也不会显得臃肿。悬浮式的车顶、贯穿式的尾灯以及会发光的logo，对于大众来说这就是未来感的体现（看得出来大众已经很努力了）。
而在内饰层面，习惯了大众四平八稳风格的我们，也会在ID.6系列的座舱内找到不少惊喜。小巧精致的全液晶仪表、几乎全触控的车内按键、极其先进的手势控制功能，大众已经在力所能及的范围内给了你最前沿的 科技 ，就问你感不感动。而且ID.6系列的空间也让大部分家庭用户颇为满意，7座和6座的布局能满足不同用户的需求。另外参考ID.4系列的定价，预计ID.6系列的价格也不会太不着边际，特别是在大众信仰的加持下，ID.6系列的最终价格没准还会让你感到颇具性价比。
以上这5款车就是笔者认为上海车展最具爆款潜力的纯电动车，如有雷同，纯属巧合。如果你问我我会买哪款，本着对 科技 、性能、配置的极致追求，极氪001肯定是我的首选；但是迫于现实压力，欧拉朋克猫可能是我最后的归宿。毕竟根据大数据调查显示，在消费力排行中，女人 儿童 老人 狗 男人。如果是你，这5款具备爆款潜力的纯电动车，你会怎么选？
极氪001会出混动版吗
目前没有，只有3个版本，全都是纯电的，目前也没有公布这款车型出混动信息的发布时间。
不过，极氪001确实拥有十分豪华的配置。包括可调空气悬架、雅马哈高级音响、智能按摩座椅、流水氛围灯、全景天幕，以及8.8英寸液晶仪表盘和15.4英寸悬浮式超大尺寸中控屏，14.7英寸W-HUD抬头显示等，基本上是同级车型中的最强阵容。另外，超过3米的轴距，零百加速3.8秒，最长续航712公里等，都为极氪001的热销奠定了基础。
2023上海车展丨吉利篇：这次All in新能源！
从今年开年，整个汽车行业都不太安分，加上轰轰烈烈的价格战，各大车企的竞争尤为激烈，尤其是在新能源汽车领域，纷纷推出自己的全新产品和最新技术，以寻求更多的市场份额。
而随着2023上海车展的临近，作为本年度最重磅的车圈盛会，自然是成为车企集中展示新技术、新产品的舞台，基于此，已经All in新能源的吉利汽车集团的参展阵容，我们必不能错过。
实际上，除吉利主品牌的银河系列车型外，吉利控股旗下高端新能源品牌极氪和豪华品牌沃尔沃也有各自的纯电产品也将在本届上海车展上首次亮相，下面，笔者就带大家盘点本次车展吉利集团旗下的三款新能源车型，看看它们都有哪些亮点。
银河L7
银河L7是吉利银河首款插电式混合动力车型，也是吉利汽车集团首次在国内推出的中高端新能源系列产品，新车基于e-CMA架构打造，整车长宽高分别为4700/1905/1685mm,轴距为2785mm，定位为紧凑型SUV，并计划于今年第二季度正式上市。
外观方面，银河L7采用了“银河之光”的设计语言，整车线条流畅动感，外观辨识度极高。前脸设计采用曲线元素，与现代新能源汽车的设计趋势相符。贯穿式日间行车灯与分体式大灯组完美搭配，彰显时尚气息。车身侧面线条类似溜背设计，并未过于倾斜，因此不会对后排头部空间造成影响。尾部设计采用流行的贯穿式尾灯组和大尺寸扰流板，呈现出更加运动化的感觉。
内饰方面，银河L7设计充满高级感，黑白拼色搭配营造出非常舒适的驾乘氛围；车辆内部采用平底式方向盘，与博越L颇为相似；前排区域配备10.25英寸全液晶仪表，同时还有25.6英寸的AR-HUD抬头显示，为驾乘者提供极佳的视觉体验；中控台则搭载了13.2英寸的悬浮式大屏，并内置骁龙8155芯片和银河N OS系统。此外，车内还配备了一个16.2英寸的副驾屏幕，让乘客也能够享受到愉悦的乘车体验。
动力方面，银河L7搭载的是吉利新一代雷神电混技术，它由一台1.5T发动机+3 DHT Pro变频电驱组成，不仅有着6.9秒破百的强悍性能，百公里馈电油耗也仅为5.23L，CLTC工况下的最大续航里程达1370km，可以说是有效兼顾了车辆的动力性能与燃油经济性表现。
极氪ZEEKR X
极氪ZEEKR X是极氪全新推出的紧凑型SUV，整车长宽高分别为4450/1836/1572mm,轴距为2750mm，新车基于SEA浩瀚纯电架构打造。新车搭载同级独有的无门把手、无边框车门和无边框的后视镜设计，营造出满满的科技感，比较符合年轻人的口味。
外观方面，极氪ZEEKR X采用了极氪品牌最具辨识度的设计理念，前脸采用了封闭式进气格栅，两侧大灯组内部有星空点阵式的灯带，增加了科技感。侧面线条流畅简洁，车身比例协调，轮圈采用了双色设计，运动感十足。尾部方面，该车采用了贯穿式尾灯组，并配备了双边共两出的排气布局，呈现出一定的运动气息。
内饰方面，极氪ZEEKR X采用了黑白拼色的设计风格，中控台上悬浮着一块14.6英寸的触控屏幕，支持手势操控和语音控制。仪表盘为10.25英寸的全液晶显示屏，比较有趣的是这个屏幕使用了可滑动设计，可以从中间的位置往副驾驶方向平移，作为副驾屏幕使用。方向盘为三辐式设计，集成了多功能按键。
动力方面，极氪ZEEKR X提供了单、双电机两个版本，其中双电机版最大功率为315KW（428Ps），最大扭矩543N·m，根据官方数据，新车0-100km/h加速时间为3秒；续航方面，新车将提供500km、512km、540km和560km续航版本选择。
沃尔沃EX90
自宣布成为首个全面转型纯电豪华品牌的口号之后，沃尔沃便加快了企业转型速度，并在这次上海车展上带来了品牌旗舰纯电SUV——沃尔沃EX90，新车的长宽高分别为5037/2039/1747mm，轴距为2985mm，基于全新的原生纯电SPA2平台打造，采用最先进的中央电子电气架构，同时搭载有全新的自主研发软件、Luminar激光雷达以及DUS驾驶员感知系统等高端技术。
沃尔沃EX90的外观设计延续了沃尔沃家族风格，采用了一系列高质感的设计元素。前脸部分，车辆配备封闭式进气格栅，并且前大灯组以“雷神之锤”的形式呈现，营造出独特的视觉冲击力。侧面线条简洁流畅，车身比例协调，轮圈则采用了多辐式设计，彰显出强烈的豪华感。尾部方面，该车型采用贯穿式尾灯组的设计，双边共两出的排气布局更是突出了车辆的运动气息。
内饰方面，沃尔沃EX90内饰设计简约大方，流畅自然，凸显了纳维亚式的美学理念。在材质上采用高档制造工艺和优质材料，呈现出一种高雅、简洁而明快的空间感觉。中控区域采用14.5英寸的触摸屏，集成了丰富的功能设置，科技感和便利性得到了充分发挥。座椅采用高品质制造材料，经过多次调整后，主驾和乘客都能享受到最佳的舒适感。
动力方面，沃尔沃EX90搭载了双电机驱动系统，综合输出功率为370kW，综合扭矩为910N·m。根据官方数据，新车0-100km/h加速时间为4.9秒；续航方面，电池容量为111kWh的电池组，CLTC工况下纯电续航里程为650公里，且支持双向充电。
写在最后
正如吉利汽车集团All in新能源的口号那般，从吉利主品牌下属的银河新能源系列，到高端新能源品牌极氪，再到豪华品牌沃尔沃，它们所推出的银河L7、极氪X以及沃尔沃EX90，目前来看在各自细分市场所具备的竞争力还算不错，特别是极氪X与沃尔沃EX90，甚至可以说是存在市场空白。
至于银河L7所处的紧凑型新能源SUV市场，则取决于下周的上海车展，吉利给到新车的定价了，如果价格给力，相信消费者还是很乐意买单的，否则，新款宋Pro DM-i冠军版可是蓄势待发了哦。
若是你对此次车展感兴趣，但又无法前往现场观展，您也可以持续关注本账号，我们将持续为大家带来上海车展的相关资讯，敬请期待。
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智能化程度全面提升?极氪001车机解析
易车原创?极氪001作为一款纯电动车，智能化是不必可少的卖点，而在前不久的“极氪进化日”上，极氪发布了基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱，并对所有用户免费升级，以及最新的ZEEKR OS?3.2系统。经过两次重大升级的OS 3.0及3.2系统让车主在便利舒适和智能安全方面的体验得到了很大的提升。那新系统的升级到底有何不同？优势与特点又是什么？今天就让我们从极氪001上一探究竟吧。
免费升级高通骁龙8155芯片：
极氪001中控屏采用了悬浮式设计，支持多点触摸，尺寸为15.4英寸，分辨率达到1920*1200，尺寸与分辨率高于同级平均水准。
硬件方面，该车此次升级的高通骁龙8155芯片，采用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间，CPU算力提升177%，GPU算力提升94%、内存带宽提升100%。为系统能够流畅工作奠定了基础。
对于老车主而言，极氪也是一视同仁，所有车主都能免费更换芯片。本次更换的硬件为一个完整的智能座舱域控制器，采用无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可完成。在更换时间上，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时，为用户带来放心、快捷的更换体验。
ZEEKR OS 3.0智能化程度全面提升
最新的ZEEKR OS 3.0系统涉及升级优化25个ECU，新增29项功能，体验优化204项。对于软件的优化也是非常明显的，实际体验下来，各个功能切换、应用启动速度，以及触控响应均有很大幅度的提升，已经不存在之前版本的卡顿问题。
UI界面采用了直观易用的卡片式布局，分为3块功能区，非常容易上手。左侧为快捷访问区域，用户可以自定义18项常用功能，通过上下滑动来回切换；中间为导航地图显示区；中间为多媒体娱乐控制区。底部为固定的常用按键，包括：Home键、车辆设置、导航、空调、音乐、音量和应用。
二级页面也采用了类似布局，左侧为主要分类，右侧为详细信息，逻辑非常清晰，虚拟按键的风格也是现在流行的扁平化设定，基本上没有什么上手难度。
极氪001的导航系统一改“车载导航中看不中用”的固有印象。导航系统可以通过语音输入直接导航目的地，高效的语音识别率提升了驾驶途中使用导航的安全性与便利性。在线地图除了提供实时路况以外，例如规避拥堵、查询/规避限行，以及充电规划等功能一应俱全，能够很好地满足用户日常所需。
刚才提到语音输入有着很不错的表现，这也是极氪001车机系统的亮点之一，支持自然语音输入关键词唤醒和自定义唤醒词。日常使用时无需任何手动操作，只需说出“Hi EVA”，就可唤醒智能语音，它拥有多模式场景控制，只需说出指令，系统便能一次完成多个复杂操作。实际体验时，识别率很好而且反应很快，没有出现过语音指令理解错误的情况。
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智能语音除了可识别包括车辆设置模块、娱乐模块和导航设置等功能模块在内的超百万条语音指令，而且它还能做到延伸至车主的日常生活，例如当用户需要查询天气或者预定机酒，皆可通过自然用语与车机对话完成操作，不受任何繁琐话术约束。一套能“听懂话”的语音系统，可以大大提升车辆的便利性，以及规避很多驾车时的安全隐患。
ZEEKR OS 3.2产品力又变强了：
11月3日，极氪在ZEEKR OS 3.0的基础上再次优化升级，推送ZEEKR OS 3.2 OTA升级。此次升级包含19个ECU联动，23项新增功能及体验进化和320项细节进化，包括新增“Eco-Heat”?PTC加热器与内冷凝器协同双效发热制暖模式，高效更节能，每小时可节省约0.6度电；另外新增手机蓝牙解锁距离可调、标准续航&动态续航模式选择、休憩/影院模式关联驻车舒享功能优化、预约充电记忆功能、双屏亮/息逻辑优化，以及多项功能体验提升。
智能驾驶辅助进一步完善：
驾驶辅助系统在硬件方面配备了2颗Mobileye EyeQ5H智能驾驶芯片、1个超长距离毫米波雷达、12个超声波雷达以及15个高清摄像头。这样的硬件阵容可以说是目前同类车型中最全面的之一。
在此前的ZEEKR OS 2.0中，极氪已经推送了ZAD极氪智能驾驶辅助系统，其中包括：ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警等。其中，FCTA前方交叉路口来车预警功能是ZAD智能驾驶辅助系统基础包中新增的功能，并充分针对中国实际路况进行了大量的场景测试。
开启这些功能的操作也很简单，只要双击方向盘左侧中间的驾驶辅助按键即可激活，同时左侧的触控面板，上下按键调整速度，左右按键控制跟车车距。整体跟车加减速和自动过弯的过程比较顺滑，同时也能保持合理的安全距离。
此次3.0版本则是在原有的基础上加入了LCC+ACC全速域主动巡航控制。进一步完善了智能驾驶辅助和提高行车主动安全。ACC全速域主动巡航控制集成了定速巡航，跟车巡航，超车辅助和排队跟车等功能，可以实现0-130km/h的全速域巡航。而该系统的排队功能在拥堵路况下，可以大大减轻驾驶疲劳。实际体验下来，该系统表现令人满意，刹车反应灵敏，低速跟车时刹车过程很平顺。如果不是刻意说明的话，坐在车上的朋友很难察觉这是车子自己驾驶。
LCC车道保持功能通过摄像头扫描车道线，使车辆识别并锁定车道线后保持在车道中间行驶。实际体验中，极氪001对车道线的识别非常精准，直道行驶非常居中，并且能够根据车道线自动转弯，同时在较急的弯道中还能做到减速过弯。实际体验下来相较老版本而言，这已经是一套非常智能可靠和放心安全的功能了。
除此之外，在高速公路使用该功能的过程中，当相邻车道有大车或对方车辆压线的情况下，极氪001在超越前会向反方偏离一些，以保持与大车的安全距离，增强驾驶员的主观安全感。
在城市或开放道路中，当车道旁边有行人、非机动车辆或开门的静止车辆时，极氪001会根据判断自动减速或在车道内避让通过，以便给驾驶员充足的反应时间，避免事故发生。
编辑点评：在交付不到1年的时间内，极氪就以惊人的速度在不断迭代更新车辆的功能配置，优化用户的体验。同样，这也离不开SEA浩瀚架构的硬件支持，是它实现了极氪001全生命周期的OTA。相信随着汽车智能化程度逐步提高，或许曾经那些遥不可及的功能都能“极氪”实现。
从易车热度榜单显示，极氪001日均关注度2.73万，位列中大型车热度榜排行第12名，更多数据请在易车App里面查看。
*注：本文部分来自官方或网络。
好了，今天关于极克阵容搭配图就到这里了。希望大家对极克阵容搭配图有更深入的了解，同时也希望这个话题极克阵容搭配图的解答可以帮助到大家。
