背景
一位好友刚入手了一台很特别的车，刚看到他发来的官方图片时我就很想去体验一下，因为我未试过这类的车。
朋友最先发来的官图
福客特，网上也不容易找到更多详细的资料，大多是一些宣传广告。
关于测评，相信关注这台车的老板们一般都不是自己驾驶，而是改装后的车厢豪华程度和功能是否满足自己的要求。而驾驶这台车的专职人员也不会因为这台好不好开、有没有驾驶乐趣而选择这台车。所以我写这篇试驾体验报告，某程度上也纯属多余的。
不过出于对驾驶的热爱，我还是只关注了驾驶部分，没有太多体验它作为房车的功能性，并且写了这篇可能没什么用的试驾体验报告。
外观
从第一次朋友发来的官网照片，就觉得这台车太帅太霸气了，以至于完全无留意它本来的真正身份，直至后来车主朋友告诉我它其实就是一台福特全顺。当见到实车时，它依然是整条街最帅的仔，吸睛值爆灯，一路开着看到路人投来好奇的目光。
车身外表加了很多帅气的饰件，以及各种功能装备，包括全景摄像头、户外照明等。
内装
关于车厢会客厅的情况，买家也会自行对各个品牌进行对比，这里只放几张照片给大家看看。
驾驶室相较其它小车高，感觉自己第一次是要“爬”上一个驾驶室的。坐姿也足够高，觉得是不是开中巴或公交车也就这种视角了，以至于后来开回自己的小SUV时，都觉得已经是低坐姿了。
驾驶室内也是很多厂家的改装件，但看得出厂家的着力点在与老板车主使用上的照顾，包括中间一个大冰箱，而给驾驶员的装备就不会像其它小车那样完善，例如导航等，都是我的车主朋友自己加装。另外虽然原车有个全景影像，但似乎不太和驾驶的操作联动，需要另外按键调出，并且从亮度和角度等效果上，也需要用户有个适应过程。
朋友说因为看路面视角高，离仪表盘有一段高度落差，所以自己买了后装的HUD。我个人觉得看仪表视角还好。
试驾感受
据了解原版这一年款的全顺基本以手动挡为主，而这台豪华的房车当然是换成了自动挡，具体数据未有获得到，驾驶起来动力充足（车本身比较重，当然你别妄想要什么爆发力推背感之类，即使有，坐后面的老板也不允许你这么玩），关键是换挡竟然出奇的平顺，哪怕在低挡位时的换挡。我没有查过福特用了那个时代的波箱在这台车上，但总之就是换挡平顺性比很多车都好，这点相当满意。
方向盘转向、发动机抖动等方面，大概就是一台传统经典福特车的水平，转向不是很轻盈的设定，但也不会重得辛苦。
底盘方面，原车全顺前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是整体桥式非独立悬挂（板弹簧）。不知道这台车有没有改过悬挂，朋友说厂家可以加装空气悬挂，但目前还没装。首先这么高的车，支撑性是足够的，正常驾驶时拐弯和变线都不会有难受的侧倾或晃动。当然它是不能做得过软的，否则车会不安稳。遇到不平整路面时感觉悬挂还算扎实和有韧性，只是可能因为偏硬的设定会带来一些直接，这与车身的外形和底盘的物理特性有一定关系，也基本体现出这一套底盘和悬挂的特质，起码没有松散已经是达到基本要求了。
另外虽然是体态庞大的车，但开起来也算是比较轻松，只要熟悉和掌握好大车身的占位和轨迹即可。
隔音水平合格，但可能是车厢会客厅放了很多私人物品，颠簸时传来一些声音，也未核实过是不是各种装饰件发出的。
有品牌音响，但似乎没拍清楚是什么品牌，也忘记了。可能需要再“煲”一段时间才有更好的效果。
经验主义带来的小过失
试驾最后准备开回小区的时候，因为临时改变门岗车道，我在道口石墩前大角度拐弯。由于没有便捷地及时调处全景影像，也基于开小型车的经验过分自信，错误判断了这台大车的身位，致使车身与石墩刮碰。后来看到幸好是凸出来的脚踏板刮到石墩，从而保护了车身饰件未受到刮碰。
这里也希望给看到这篇文章的网友分享一次教训，提醒大家今后免犯这种过错。毕竟我也开车十几年了，真是老猫烧须。虽然原车有很大的后视镜，但看不到中下段车身，后来建议朋友加装了盲区镜。
